交強險費率浮動影響因素
交強險費率浮動主要受以下因素影響：車輛座位數(shù)、使用性質(zhì)、車型、排量、駕駛區(qū)域、保險期間、保單有效期和出險次數(shù)等。
車輛座位數(shù)
座位數(shù)影響費率，座位數(shù)越多，保費越高。小客車座位數(shù)在5座及以下（含5座）的系數(shù)為1，超過5座的系數(shù)為1.1。
使用性質(zhì)
不同使用性質(zhì)的車輛費率不同，一般按照家庭自用、非營業(yè)、營業(yè)分為不同檔次。其中家庭自用保費最低，營業(yè)用車保費最高。
車型
不同車型的費率有所差異，例如小型轎車、中型轎車、大型客車等費率不同。廂式貨車、面包車等車型費率要高于轎車。
排量
排量越大，費率越高。排量1.6L及以下（含1.6L）的系數(shù)為1，1.6L-2.5L（含2.5L）的系數(shù)為1.3，2.5L以上的系數(shù)為1.5。
駕駛區(qū)域
不同地區(qū)對交強險費率有不同規(guī)定，通常經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)費率較高，偏遠地區(qū)費率較低。例如上海、北京等一線城市費率要高于二三線城市。
保險期間和保單有效期
保險期間越長，保單有效期越短，費率越高。保險期間1年的系數(shù)為1，保險期間2年的系數(shù)為0.95，保險期間3年的系數(shù)為0.9。
出險次數(shù)
出險次數(shù)越多，費率越高。無出險記錄的系數(shù)為1，1次出險的系數(shù)為1.1，2次及以上出險的系數(shù)為1.3，3次及以上出險的系數(shù)為1.5。
以前實行的商業(yè)機動車第三者責(zé)任保險( 以下簡稱“商業(yè)三責(zé)險”)是按照自愿原則由投保人選擇購買。在現(xiàn)實中商業(yè)三責(zé)險投保比率比較低，致使發(fā)生道路交通事故后，有的因沒有保險保障或致害人支付能力有限，受害人往往得不到及時地賠償，也造成大量經(jīng)濟賠償糾紛。因此，實行交強險制度就是通過國家法律強制機動車所有人或管理人購買相應(yīng)的責(zé)任保險，以提高三責(zé)險的投保面，在最大程度上為交通事故受害人提供及時和基本的保障。
實行交強險制度是通過國家法規(guī)強制機動車所有人或管理人購買相應(yīng)的責(zé)任保險，以提高第三者責(zé)任險(簡稱“三責(zé)險”)的投保面，在最大程度上為交通事故受害人提供及時和基本的保障。
交強險負有更多的社會管理職能。建立機動車交通事故責(zé)任強制保險制度不僅有利于道路交通事故受害人獲得及時有效的經(jīng)濟保障和醫(yī)療救治，而且有助于減輕交通事故肇事方的經(jīng)濟負擔(dān)。而商業(yè)三責(zé)險則屬于商業(yè)保險，保險公司經(jīng)營該險種的目的便是盈利，這與交強險“不盈不虧”的經(jīng)營理念顯然相去甚遠(當前交強險的全國統(tǒng)計情況表明，保險公司在該險種上暫處虧損狀態(tài))。
交強險還具有一般責(zé)任保險所沒有的強制性。只要是在中國境內(nèi)道路上行駛的機動車的所有人或者管理人都應(yīng)當投保交強險，未投保的機動車不得上路行駛。這種強制性不僅體現(xiàn)在強制投保上，也體現(xiàn)在強制承保上，具有經(jīng)營機動車交通事故責(zé)任強制保險資格的保險公司不得拒絕承保，也不能隨意解除合同。而商業(yè)三責(zé)險則屬于民事合同，機動車主或者是管理人擁有是否選擇購買的權(quán)利，保險公司也享有拒絕承保的權(quán)利。
交強險計算方式
最終保費=基礎(chǔ)保費×(1+與道路交通事故相聯(lián)系的浮動比率)×(1+與交通安全違法行為相聯(lián)系的浮動比率A)。
交強險費率浮動因素及比率
A1：上一個年度未發(fā)生有責(zé)任道路交通事故，浮動比率-10%
A2：上兩個年度未發(fā)生有責(zé)任道路交通事故，浮動比率-20%
A3：上三個年度未發(fā)生有責(zé)任道路交通事故，浮動比率-30%
A4：上一個年度發(fā)生一次有責(zé)任不涉及死亡的道路交通事故，浮動比率0%
A5：上一個年度發(fā)生兩次有責(zé)任不涉及死亡的道路交通事故，浮動比率10%
A6：上一個年度發(fā)生有責(zé)任道路交通死亡事故，浮動比率30%