可以呀，自學金融業(yè)務。這個業(yè)務在金融機構方面是一個標準業(yè)務，你就相當于銀行，做的這個叫“買入返售”。業(yè)務本身不違法，可以做，過去幾年，有很多機構都做過這個業(yè)務。

　　很多民間做此業(yè)務的機構，都已經(jīng)關門、倒閉、跑路了，當然也有公司在盈利狀態(tài)。給大家講講這個業(yè)務的前世今生，以及現(xiàn)在目前的情況。

　　1.以前銀行做買入返售，主要是針對輪船飛機等等大型設備。單單都是幾個億，那些使用這些設備的公司，自己無力一次性購買這么大額設備，只能付出一些保證金或者定金，剩下由銀行購買，過戶在銀行名下，然后再租給自己使用。

　　2.在前兩年互聯(lián)網(wǎng)金融興起的時候，民間放款機構紛紛進行創(chuàng)新，將這個業(yè)務挪在了汽車方面，尤其是網(wǎng)約車方面?，F(xiàn)在很多網(wǎng)約車公司就是使用這種模式發(fā)展起來的，招募司機，司機交納車款20%，網(wǎng)約車公司進行集中采購汽車，然后再交付這些司機進行跑車，每月收取分期金額，大約在三年后，將車可以過渡過戶給司機。如果中間司機斷供，那就收車賣車，看上去是不是風險很小?。?br />
　　3.為什么說很多做此業(yè)務的網(wǎng)貸機構最后都關門、跑路了呢？因為其中有幾個風險是解決不了的。

　　A.很多此類公司本身自己也沒有這么多錢，他的錢也是去外面借的。如果司機每月還的錢加在一起，不夠去還款的，那公司就要面臨流動性風險。很多外面的錢都是一年一還再去借，但是一還一借中間需要墊資，很多公司解決不了這個問題。最后資金鏈破裂跑路。

　　B.現(xiàn)在很多司機沒有辦法掙到那么多錢，他有時候每月不能按時還款，如果收回車時，再出售。如自己沒有二手車出售平臺，那么車的折損會比較大。即使拿了司機20%，有時候也不夠。

　　C.計算的利率如果太高，司機也會算賬，但是如果計算的利率太低，可能不一定夠還得上向外籌措資金的資金成本。一般這種公司向外籌措資金都是向理財端的網(wǎng)貸平臺借款，資金成本一天比一天高。有時候可能形成倒掛。

　　在最近出事的車貸平臺中，“點牛金融”，就是有以上幾個原因引發(fā)的，所以如果想做此類生意，要詳細計算資金來源的可靠性，資金來源的成本，以及自己要控制的規(guī)模。記住，有時候人是被自己撐死的。