據(jù)南方小編了解，中投顧問在《2016-2020年中國二手車市場深度調(diào)研及投資前景預測報告》中分析了未來我國二手車市場發(fā)展面臨的有利因素與不利因素：
一、有利因素
（一）政策利好
2016年3月，國務院發(fā)布《國務院辦公廳關(guān)于促進二手車便利交易的若干意見》。《意見》要求，各地政府不得制定實施限制二手車遷入政策，將推行二手車異地交易登記，并適當降低二手車貸款首付比例。已經(jīng)實施限制二手車遷入政策的地方，要在2016年5月底前予以取消。
二手車限遷政策是阻礙二手車市場發(fā)展的重要因素。取消二手車限遷政策，預期會給二手車市場帶來很大利好。但是，許多地方政府出于自身利益的考慮，尚未執(zhí)行這一政策。
（二）大量資本涌入
二手車市場龐大的市場空間迎來了大量資本投入。2015年，據(jù)不完全統(tǒng)計，有17筆熱錢投資在二手車電商平臺，投資金額超過6億美元。其中2015年1月，51汽車獲軟銀中國領(lǐng)投3，000萬美元;2月，車王超市宣布已經(jīng)完成1億美元D輪融資;3月，二手車電商企業(yè)優(yōu)信宣布已完成新一輪總計1.7億美元融資;8月，人人車宣布已經(jīng)完成8，500萬美元C輪融資等等。
（三）汽車保有量奠定發(fā)展基礎
2015年，中國私人汽車保有量約1.45億輛，從2004年起年平均增速約為23.1%。私人汽車保有量的穩(wěn)步上漲意味著購車置換和二手車交易幾率提升。2020年，汽車保有量預計將達到2.5億輛，這將為二手車交易奠定良好的發(fā)展基礎。目前中國二手車市場的析出比例（交易量/保有量）不到5%，而主要發(fā)達市場均超過了10%，因此中國二手車市場的發(fā)展?jié)摿θ匀缓艽蟆?/p>
二、不利因素
（一）稅收問題
目前國家實行2%的全額稅收制，對于一輛二手車平均5%左右的毛利而言，企業(yè)的經(jīng)營風險極高。因此二手車企業(yè)一般只從事經(jīng)紀業(yè)務，大多數(shù)車商也將車登記在個人名下以規(guī)避稅收。4S店為了合規(guī)納稅，更不敢大規(guī)模投入二手車零售業(yè)務的發(fā)展。這一現(xiàn)象導致二手車行業(yè)集中度很低，行業(yè)參與者較多，秩序比較混亂。
（二）誠信問題
二手車交易中存在信息不對稱的情況，雖然現(xiàn)在二手車市場開始出現(xiàn)品牌化經(jīng)營的趨勢，但在二手車交易市場內(nèi)以及一些場外的經(jīng)濟實力較弱的二手車經(jīng)紀公司和經(jīng)營公司，在銷售車輛時，仍然會故意隱瞞車輛的真實狀況，以次充好。此外，還存在一些不法公司或者個人，在二手車交易談判時，虛報價格，欺騙客戶。目前，市場缺乏一個權(quán)威的受到消費者信賴的評估機構(gòu)，線上和線下企業(yè)在誠信經(jīng)營和規(guī)范運營方面仍有很多方面亟待改進。
（三）二手車電商平臺難盈利
二手車本身屬于非標準化產(chǎn)品，重決策、重服務、低頻、高價、低保障、高風險，從而在線交易幾乎不可能實現(xiàn)。資本方對于這些二手車電商平臺的考核，又是簡單粗暴的現(xiàn)金流和用戶規(guī)模，也就是交易量。這就需要二手車電商平臺在短時間內(nèi)填充數(shù)量龐大的地推團隊去消化流量。而對于任何一個二手車電商平臺來說，獲客成本都是居高不下的。因而，越來越多的二手車電商們進行交易模式的轉(zhuǎn)型，衍生產(chǎn)品的疊加，拉長交易鏈條，其本質(zhì)就是為了豐富產(chǎn)品線，增加盈利的機會。但是，如果這種橫向多元化或者縱向一體化發(fā)展本身并沒有帶來協(xié)同效應，最后的迎來的或許也只是 規(guī)模不經(jīng)濟 導致的損失更慘重。
來源：中國投資咨詢網(wǎng)
(來源:南^方^財^富^網(wǎng))