據(jù)小編了解，級(jí)別越高的車，選擇的面越窄。因?yàn)楹密囀怯虚T檻的，大眾化的車誰(shuí)都能做，但是有品位的，豪華的C級(jí)車，就需要技術(shù)的積累和歷史的積淀了。
現(xiàn)在中國(guó)市場(chǎng)C級(jí)車的主流是ABB的三款車，奔馳E級(jí)，寶馬5系，奧迪A6L，這個(gè)格局已經(jīng)多年不變。但是除了他們以外，并不代表沒(méi)有其他好車，在同價(jià)位里，雷克薩斯ES，捷豹XFL，凱迪拉克CT6等車型也是很好的選擇。而在這次成都車展上，又有林肯大陸和沃爾沃S90加入了這個(gè)陣營(yíng)。那么這些銷量并不算最好的車型，能有成為C級(jí)車隱藏BOSS的潛力么。
捷豹XFL
捷豹是一個(gè)歷史非常久的英國(guó)品牌，它擁有豐富的豪車制造經(jīng)驗(yàn)，并且是英國(guó)女王的御用車品牌之一。而它針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)推出加長(zhǎng)版當(dāng)家C級(jí)車就是捷豹XFL。
捷豹XFL的外觀看起來(lái)不是德系那種修長(zhǎng)的，而是飽滿有肌肉感的。不過(guò)不要被它的外觀騙了，其實(shí)他的軸距達(dá)到3100mm，與寶馬5系加長(zhǎng)版幾乎一樣。而在動(dòng)力方面，它搭載2.0T和3.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)論是加速還是油耗，都不墜英國(guó)皇家風(fēng)范。
凱迪拉克CT6
從世界范圍看，凱迪拉克在品牌和歷史上絕對(duì)和BBA可以平起平坐，在中國(guó)市場(chǎng)的銷量之所以并不盡如人意（前7月的累計(jì)銷量只有3000臺(tái)左右），還是有它自身的原因。第一個(gè)是在國(guó)內(nèi)的品牌接受度不夠，一般的豪車購(gòu)買者對(duì)于BBA的了解都非常多，而他們所在的圈子也是以BBA為主，那么當(dāng)你的車是一輛凱迪拉克時(shí)，以中國(guó)人的性格就會(huì)覺(jué)得格格不入。
第二是價(jià)格，相比寶馬5系等車型，凱迪拉克CT6的入門價(jià)格并不低，所以在沒(méi)有價(jià)格優(yōu)勢(shì)的情況下與強(qiáng)者PK，結(jié)果顯而易見(jiàn)。第三是它的外觀，也許對(duì)于美國(guó)人來(lái)說(shuō)，棱角分明的外觀是張揚(yáng)個(gè)性的體現(xiàn)，但是在講求中庸之道的中國(guó)，還是奧迪A6L這種 官車 更加受歡迎。
至于你說(shuō)CT6的實(shí)力？那其實(shí)仍然是BOSS級(jí)別的，無(wú)論是車身尺寸，動(dòng)力，內(nèi)室豪華程度，都是頂級(jí)，畢竟凱迪拉克一直是美國(guó)總統(tǒng)座駕的生產(chǎn)者。
林肯大陸
如果說(shuō)德國(guó)有BBA的話，那么美國(guó)除了凱迪拉克就還有林肯這個(gè)頂級(jí)豪華品牌，雖然它直到最近才進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，但是林肯在中國(guó)人的認(rèn)知里一直存在，比如像冷叔這種上了年級(jí)的人，就看過(guò)當(dāng)年從廣東 進(jìn)口 的加長(zhǎng)版林肯，對(duì)它的印象一直都是豪華和高大上。
林肯在前段時(shí)間上市的車型都是車身尺寸中等的入門級(jí)豪華車，而在這一次的成都車展上為我們帶來(lái)了它的旗艦車型，林肯大陸。林肯大陸與CT6一樣，雖然定位于旗艦，但是其尺寸和價(jià)格并未進(jìn)入D級(jí)車領(lǐng)域，仍然算是C級(jí)車。不過(guò)這也就造成一個(gè)問(wèn)題，為了保持旗艦車型的矜持，它的定價(jià)可能并不會(huì)很親民，而且在銷售策略上，也不會(huì)往走量方向傾斜，想要?jiǎng)?chuàng)造銷量和利潤(rùn)的雙贏會(huì)非常困難，很大的可能就是與CT6做一對(duì)難兄難弟。
不過(guò)如果是高端消費(fèi)者來(lái)選的話，可能相對(duì)于CT6反而會(huì)選擇林肯，因?yàn)樗吘垢∩伲宜坪踔挥?.0T發(fā)動(dòng)機(jī)可選，不會(huì)有充面子的嫌疑，反而會(huì)是獨(dú)特品味的象征。
沃爾沃S90
剛剛上市的沃爾沃S90并不是沃爾沃在中國(guó)市場(chǎng)的第一款旗艦車型，在它之前還有進(jìn)口和國(guó)產(chǎn)兩個(gè)版本的S80，但是S80時(shí)代，沃爾沃的市場(chǎng)并不太好，所以現(xiàn)在的保有量都比較小。S90這款車型在定位上與前面提到的車型都有一定的差別，它雖然與XC90一樣誕生于SPA平臺(tái)，屬于C級(jí)車，但是無(wú)論是車身尺寸還是空間，都與加長(zhǎng)版豪華車定位的車有差距。不過(guò)那是因?yàn)樗亩ㄎ槐揪筒辉谟诖?，與長(zhǎng)軸距車拼空間的任務(wù)，會(huì)交給以后國(guó)產(chǎn)的S90L。
那么不拼豪華性和空間，沃爾沃S90拼的是什么呢？拼的是北歐風(fēng)和運(yùn)動(dòng)性。它的外觀和XC90共享了很多設(shè)計(jì)元素，比如雷神眼和近期格柵，而XC90在中國(guó)和美國(guó)市場(chǎng)的接受度都還相當(dāng)不錯(cuò)。而運(yùn)動(dòng)就靠著它比普通C級(jí)車更短的軸距，以及運(yùn)動(dòng)化調(diào)教的高功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，與那些空有大功率發(fā)動(dòng)機(jī)卻開(kāi)起來(lái)像船一樣的豪華車完全是兩種概念。
車控總結(jié)：純論實(shí)力，其實(shí)BBA的三款車并沒(méi)有超出其他對(duì)手很多。他們并不比林肯凱迪拉克更豪華，論歷史也不比捷豹XFL更有逼格，而論運(yùn)動(dòng)，沃爾沃S90也能超過(guò)他們。那么為什么BBA的地位能夠如此穩(wěn)固？他們的基礎(chǔ)實(shí)力確實(shí)很強(qiáng)，但是更重要的還是在市場(chǎng)的積累，畢竟在這個(gè)總量不大的市場(chǎng)里，一旦領(lǐng)先就比較容易穩(wěn)固優(yōu)勢(shì)了。
那么為什么仍然說(shuō)前文說(shuō)的這些車型是隱藏BOSS呢，因?yàn)镃級(jí)車的基礎(chǔ)水準(zhǔn)非常高，哪怕這幾款車沒(méi)有取得銷量上的成功，但是并不代表它們不是好車，沒(méi)有優(yōu)點(diǎn)。如果能夠放下對(duì)品牌的執(zhí)念，好好的思考一下，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)自己也愛(ài)上這些 非主流 的C級(jí)車了。
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